{"id":3325,"date":"2020-06-18T16:30:05","date_gmt":"2020-06-18T15:30:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.spd-schwerte-nord.de\/?p=3325"},"modified":"2020-06-18T17:50:31","modified_gmt":"2020-06-18T16:50:31","slug":"das-planungs-und-bauvorhaben-der-weiterfuehrung-der-kreisstrasse-20-am-eckey-in-oestliche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spd-ortsverein-noerdliches-schwerte-holzen.de\/?p=3325","title":{"rendered":"Das Planungs- und Bauvorhaben der Weiterf\u00fchrung der Kreisstra\u00dfe 20 \/Am Eckey in \u00f6stliche"},"content":{"rendered":"

Das Planungs- und Bauvorhaben der Weiterf\u00fchrung der Kreisstra\u00dfe 20 \/Am Eckey in \u00f6stliche<\/p>\n

Richtung ist f\u00fcr die SPD-Fraktion im Kreistag ein wichtiger Schritt zur verkehrlichen Entlastung<\/p>\n

Schwertes. In Kooperation mit der Stadt Schwerte will der Kreis Unna als Baulasttr\u00e4ger die K 20<\/p>\n

vom Kreisverkehr Ostberger Stra\u00dfe aus direkt weiterf\u00fchren, um das Gewerbegebiet<\/p>\n

\u201eBinnerheide\u201c unmittelbar anzuschlie\u00dfen. Zur gro\u00dfr\u00e4umigen Entlastung des Schwerter Innen-<\/p>\n

stadtverkehrs mit den neuralgischen Verkehrspunkten Sch\u00fctzenstra\u00dfe und B 236 sieht die<\/p>\n

Kreis-SPD – wie \u00fcbrigens auch Kreis- und Stadtverwaltung -Variante 1 der Stra\u00dfenf\u00fchrung als<\/p>\n

optimal an. Denn f\u00fcr uns kommt es darauf an, dass die neue Trasse eine erhebliche verkehrliche<\/p>\n

Entlastung f\u00fcr B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, f\u00fcr Anlieger und f\u00fcr Wohngebiete in den Bereichen Ostber-<\/p>\n

ger-, Lohbach- und Sch\u00fctzenstra\u00dfe mit sich bringt. Zudem soll der Innenstadtbereich mit der<\/p>\n

B 236 entlastet werden. Insgesamt ist die Verkehrs- und  Umweltbelastung, die durch LKW.s, die zu<\/p>\n

den Gewerbegebieten Geisecke, Binnerheide und EAW fahren, und PKW.s doch besorgniserregend.<\/p>\n

Im weiteren Verlauf der K 20 sieht die Variante I des Linienbestimmungsverfahrens die \u00dcberquerung<\/p>\n

eines Bachtals und der viergleisigen DB-Strecke mit einem 230 m langen Br\u00fcckenbauwerk vor, die<\/p>\n

Weiterf\u00fchrung in direkter Trassenf\u00fchrung zur BAB 1 und das Verschwenken in s\u00fcdliche Richtung<\/p>\n

mit der Anbindung an die Sch\u00fctzenstra\u00dfe im Bereich Emil-Rohrmann-Stra\u00dfe vor. Die von B\u00fcndnis 90\/<\/p>\n

Die Gr\u00fcnen favorisierte Variante 0, die vorsieht, die neue Trasse \u00fcber die Ostbergerstra\u00dfe an die<\/p>\n

Sch\u00fctzenstra\u00dfe anzubinden, lehnen wir ab, weil wir die Entlastung der Anwohnerinnen und An-<\/p>\n

wohner vorrangig sehen. Wobei Umweltschutz und Erhalt naturnaher Fl\u00e4chen auch f\u00fcr uns Sozial-<\/p>\n

demokraten ein hohes Gut ist und die Versiegelung von Naturfl\u00e4chen m\u00f6glichst gering ausfallen sollte.<\/p>\n

Bei diesem Vorhaben sehen wir aber die verkehrliche Entlastung Schwertes vorrangig. Auch vertrauen<\/p>\n

wir darauf, dass in einem transparenten \u00f6ffentlichen Verfahren mit breiter B\u00fcrgerbeteiligung unter<\/p>\n

fachlichen Gesichtspunkten die richtige Auswahl aus den 3 vorgeschlagenen Varianten getroffen wird.  
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